Último informe de Yasin
Emergencia: La escasez de contenedores podría provocar un aumento en las tarifas logísticas
La distribución de contenedores alrededor del mundo en los últimos meses ha sido tremendamente desigual.
En febrero de 2020, cuando las exportaciones de China se redujeron debido al brote de COVID-19, los equipos de contenedores en los puertos chinos se paralizaron, lo que, combinado con la suspensión del envío, restringió aún más el flujo de equipos de contenedores. Los contenedores se están acumulando en los puertos chinos, mientras que en Europa hay escasez de equipos de contenedores.
Ahora ocurre lo contrario. A medida que China reanuda su actividad y producción, otros países la están abriendo y reiniciando gradualmente. El envío de contenedores desde los puertos chinos a sus principales destinos de exportación ha dejado una enorme acumulación de contenedores vacíos en EE. UU., Europa y Australia, y una grave escasez en Asia.
Maersk, la mayor naviera de contenedores del mundo, ha admitido que ha tenido escasez de contenedores durante meses, particularmente de grandes contenedores de 40 pies de largo, debido al auge del mercado del Pacífico.
DHL también emitió un comunicado criticando a las líneas navieras por enviar grandes cantidades de contenedores al Océano Pacífico para beneficiarse de tarifas de flete récord en la Costa Oeste de Estados Unidos. Esto ha provocado una escasez de contenedores en otras partes del mundo, por ejemplo en las principales rutas comerciales entre Asia y Europa.
Por lo tanto, seguirá habiendo escasez de contenedores en los próximos meses, y puede que lleve algún tiempo volver al equilibrio. La situación en la segunda ola de la epidemia mundial sigue empeorando y su impacto en la industria naviera sigue siendo significativo.
Además, a partir de junio comenzó a avanzar a pasos agigantados en Estados Unidos, al mismo tiempo que la línea africana, la línea mediterránea, la línea sudamericana, la línea India-Pakistán, la línea nórdica y así sucesivamente casi todas las líneas aéreas son seguidas, el flete marítimo pasó directamente a unos pocos miles de dólares. Los precios de las exportaciones de ShenZhen a todos los puertos del sudeste asiático aumentarán a partir del 6 de noviembre de 2020.
Por supuesto, el gobierno chino también está buscando soluciones a la escasez de contenedores. Sin embargo, debido al envejecimiento de la gelatina y la proteína, para garantizar el mejor rendimiento del producto, los clientes de Yasin deben realizar los preparativos necesarios con antelación y coordinar el envío para evitar retrasos en la entrega.
Yasin también hará todo lo posible para reservar los contenedores y resolver los problemas. Confíe en Yasin, su proveedor de confianza. Estamos dispuestos a cooperar con usted.