Emergencia: la escasez de contenedores puede provocar un aumento de las tarifas logísticas
La distribución de contenedores en todo el mundo en los últimos meses ha sido tremendamente desigual.
En febrero de 2020, cuando las exportaciones de China se redujeron debido al brote de COVID-19, los equipos de contenedores en los puertos chinos se paralizaron, lo que, combinado con la suspensión del transporte marítimo, restringió aún más el flujo de equipos de contenedores. Los contenedores se están acumulando en los puertos chinos , mientras que en Europa hay escasez de equipos para contenedores.
Ahora ocurre al revés.A medida que China vuelve al trabajo y a la producción, otros países se están abriendo gradualmente y reiniciando la producción.El envío de contenedores desde los puertos de China a sus principales destinos de exportación ha dejado una enorme acumulación de contenedores vacíos en Estados Unidos, Europa y Australia, y una grave escasez en Asia.
Maersk, el mayor transportista de contenedores del mundo, ha admitido que ha tenido escasez de contenedores durante meses, particularmente contenedores grandes de 40 pies de largo, debido al floreciente mercado del Pacífico.
DHL también emitió un comunicado criticando a las compañías navieras por enviar grandes cantidades de contenedores al Océano Pacífico para beneficiarse de tarifas de flete récord en la costa oeste de los EE. UU. Esto ha provocado una escasez de contenedores en otras partes del mundo, por ejemplo en Principales rutas comerciales Asia-Europa.
Por lo tanto, seguirá habiendo escasez de contenedores en los próximos meses y es posible que tarde algún tiempo en recuperar el equilibrio. La situación en la segunda ola de la epidemia mundial sigue empeorando y su impacto en la industria del transporte marítimo sigue siendo significativo.
Además, a partir de junio comenzaron a avanzar a pasos agigantados en Estados Unidos, al mismo tiempo la línea africana, la línea mediterránea, la línea sudamericana, la línea India-Pakistán, la línea nórdica y así casi todas las líneas aéreas. Después de un seguimiento, el flete marítimo subió directamente a unos pocos miles de dólares. Los precios de las exportaciones de ShenZhen a todos los puertos del sudeste asiático aumentarán a partir del 6 de noviembre de 2020.
Por supuesto, el gobierno chino también está buscando soluciones a la escasez de contenedores.Sin embargo, debido al problema de envejecimiento de la gelatina y la proteína, para garantizar el mejor efecto del producto, los clientes de Yasin aún deben hacer todos los preparativos con anticipación y organizar el tiempo de envío para evitar la entrega oportuna de los productos.
Yasin también hará todo lo posible para reservar los contenedores para resolver los problemas.Confíe en Yasin, que es su proveedor confiable.Estamos sinceramente para cooperar con usted.
Hora de publicación: 15-dic-2020